Samolot z papieru – jak go złożyć i dlaczego to wcale nie jest dziecinna zabawa

26 maja – Dzień Samolotu z Papieru

Tak, to jest prawdziwe święto. Co roku 26 maja na całym świecie — a szczególnie w Stanach Zjednoczonych gdzie narodził się ten pomysł — obchodzimy Dzień Samolotu z Papieru. Jedni biorą kartkę i składają. Inni organizują zawody. Jeszcze inni siedzą i czytają o tym na blogu. Do której grupy należysz?

Zanim weźmiemy się za składanie, kilka faktów które mogą Cię zaskoczyć.

Zasady w kategoriach dystans i czas są proste: jedna kartka A4, tylko składanie, żadnego klejenia, cięcia ani obciążania. Czysta zabawa z fizyką.

A skoro już o fizyce mowa…

Złóż swój pierwszy samolot

Zanim przejdziemy do modyfikacji i tuningowania – musisz mieć bazę. Poniżej klasyczny model Dart który jest punktem startowym dla większości majsterkowiczów. Prosto, szybko, sprawdzone.

Będziesz potrzebować: jednej kartki A4.

1

Złóż wzdłuż na pół

Złóż kartkę dokładnie na pół wzdłuż dłuższej krawędzi. Linia zgięcia powinna wypaść idealnie na środku. Starannie wyrównaj krawędzie zanim zaciśniesz. Od tego kroku zależy czy samolot będzie symetryczny — a więc czy w ogóle poleci prosto. Następnie rozłóż kartkę – linia złożenia będzie służyć jako punkt odniesienia.

2

Zagięcie narożników do środka

Złóż górne dwa narożniki do środka tak żeby ich krawędzie spotkały się na linii złożenia z kroku 1. Powinny tworzyć trójkąt. Wyrównaj dokładnie – tu też symetria jest kluczowa.

3

Zagięcie skosów do środka (drugi raz)

Złóż jeszcze raz boczne krawędzie do linii środkowej. Tym razem zaostrzasz dziób samolotu. Im precyzyjniej tym lepiej.

4

Złóż samolot na pół

Złóż samolot z powrotem wzdłuż środkowej linii tak żeby powstał kształt łódki/samolotu. Dziób powinien być spiczasty.

5

Zagięcie skrzydeł

Zagięcie skrzydeł robi się od linii kadłuba. Każde skrzydło składasz osobno, równolegle do dolnej krawędzi kadłuba. Oba skrzydła muszą być zagięte tak samo – inaczej samolot będzie kręcił się w kółko.

6

Gotowe — czas na lot!

Trzymaj samolot za kadłub, lekko od dołu. Rzuć płynnym ruchem nadgarstka, pod kątem około 10–15 stopni ku górze. Nie za mocno – Dart to nie jest rakieta.

Teraz czas na modyfikacje – właściwa zabawa zaczyna się tutaj

Masz gotowy samolot. Ale czy lata tak jak powinien? I czy wiesz dlaczego leci tak a nie inaczej? Oto kilka modyfikacji które zmienią zachowanie Twojego samolotu i przy okazji pokażą jak działa fizyka lotu.

Zagięcie krawędzi skrzydeł – lotki

To jedna z ważniejszych modyfikacji. Na tylnej krawędzi skrzydeł możesz zrobić małe zagięcia które działają dokładnie jak lotki w prawdziwym samolocie.

Zagięcia rób bardzo delikatnie. Dosłownie kilka milimetrów robi różnicę.

Ciężki dziób – co zrobić kiedy samolot ciągle nurkuje?

Jeśli samolot od razu leci nosem w dół — masz za ciężki przód. Możesz to naprawić na kilka sposobów: zagiąć tylne krawędzie skrzydeł lekko ku górze, rozluźnić dziób jeśli skrzydelka są zbyt mocno zagięte, albo rzucać bardziej poziomo — wtedy prędkość lotu zamienia się na siłę nośną.

Lekki dziób – samolot wznosi się i spada

Odwrotna sytuacja: samolot wzbija się, traci prędkość i gwałtownie spada. Zagięcie tylnych krawędzi lekko ku dołowi powinno to naprawić.

Jak sprawić żeby samolot zrobił pętlę?

Tu robi się ciekawie. Żeby samolot wykonał pętlę potrzebujesz wyraźnego zagięcia obu tylnych krawędzi skrzydeł do góry — bardziej niż przy normalnym lataniu.

Rzut powinien być kontrsintuicyjny: skierowany lekko ku dołowi, nie ku górze. Właśnie wtedy prędkość startowa jest wystarczająca żeby samolot zaciągnął pętlę. Możesz też obciążyć lekko ogon — mały kawałek taśmy klejącej na tylnej krawędzi kadłuba przesuwa środek ciężkości w tył co sprzyja pętlom. Wymaga kilku prób. Ale właśnie na tym polega majsterkowanie.

Co ma składanie samolotów do majsterkowania?